يدعو الحكومة إلى “وضع أهداف أخيرة” لمشروع HS2 Euston | أخبار المملكة المتحدة
حذر النواب من أن الحكومة “لا تعرف ما الذي تحاول تحقيقه” مع محطة يوستون ، حيث توقف العمل على توصيل HS2 مؤقتًا.
تدعو لجنة الحسابات العامة (PAC) وزارة النقل (DfT) إلى “تحديد” توقعاتها بشأن المحطة ، حيث كانت خطط HS2 في Euston قيد الإعداد منذ ثماني سنوات.
اقترحت HS2 Ltd ، وهي شركة مملوكة للحكومة ، تصميمًا من 11 منصة لشركة Euston في عام 2015 ، تم بناؤه على مرحلتين.
بعد إجراء مراجعة في عام 2020 ، تم تغيير هذه الخطط إلى تصميم أحادي المرحلة مكون من 10 منصات لمحاولة جعله أبسط وأرخص.
في مارس ، أُعلن أن العمل في Euston سيتوقف مؤقتًا لمدة عامين ، حيث زادت تكلفة الأعمال من ميزانيتها الأولية البالغة 2.6 مليار جنيه إسترليني إلى 4.8 مليار جنيه إسترليني.
خلال هذا الوقت ، تقول DfT إنها ستعيد تقييم المشروع ، وتقرر الحد الأدنى من متطلبات المشروع وما يجب تحديده حسب الأولوية.
قال تقرير PAC: “على الرغم من قضاء أكثر من ثماني سنوات في تخطيط وتصميم محطة HS2 Euston ، لا تزال الإدارة لا تعرف ما الذي تحاول تحقيقه مع المحطة.”
وأضافت رئيسة اللجنة السيدة ميج هيلير: “إن مشروع HS2 Euston يتعثر. هذا مخطط بمليارات الجنيهات – تسبب بالفعل في اضطراب كبير في المجتمع المحلي – تم إيقافه مؤقتًا.
وقفة ، ظاهريا لتوفير المال ، ليست مجانية. يجب إضافة Mothballing والتعويض المحتمل للشركات التي فقدت العمل إلى حساب HS2.
يجب أن تكون الحكومة واضحة الآن ما الذي تحاول تحقيقه بهذه المحطة الجديدة ، وكيف ستفيد الجمهور.
وجد تقريرنا أن ميزانية غير واقعية إلى حد كبير لـ HS2 Euston تم تحديدها في عام 2020 على أمل أن تتم مراجعتها.
يجب على الحكومة أن تثبت أنها لا تكرر فقط نفس أخطاء التكاليف غير الواقعية.
“لقد أظهر لنا HS2 Euston أن المضي قدمًا بشكل مفرط في التفاؤل في اتجاه غير واضح ليس هو النهج الصحيح بشكل واضح.”
أخبرت HS2 Ltd اللجنة أنها حددت الميزانية “غير الواقعية إلى حد كبير” في توقع أنها ستتم مراجعتها ، بسبب عدم اليقين بشأن التكاليف.
لم تكشف التحديثات السابقة للبرلمان أن تكاليف البناء يمكن أن تكون أعلى بكثير مما كان متوقعًا – وحثت PAC الحكومة على توفير قدر أكبر من الشفافية في تقاريرها المرحلية نصف السنوية المستقبلية.
يتضمن المشروع دمج HS2 مع خط السكك الحديدية الرئيسي الحالي وأنفاق لندن.
كان من المقرر أصلاً تشغيل HS2 من Euston من عام 2026 ، ولكن تم تأجيل هذا التاريخ الآن إلى عام 2041.
عند افتتاح خط السكة الحديد لأول مرة بين لندن وبرمنغهام ، ستكون محطته هي أولد أوك كومون في غرب لندن قبل أن تمتد إلى يوستن.
من المتوقع افتتاح HS2 في وقت ما بين عامي 2029 و 2033.
تم تحديد ميزانية المشروع بأكمله بمبلغ 55.7 مليار جنيه إسترليني في عام 2015 ، ولكن التكلفة الآن باستثناء المرحلة 2 ب بين الغرب والشرق ميدلاندز ارتفعت إلى ما بين 53-61 مليار جنيه إسترليني.
قالت متحدثة باسم DfT: “ ما زلنا ملتزمين بتسليم HS2 من Euston إلى مانشستر بأكثر الطرق فعالية من حيث التكلفة لدافعي الضرائب ، وهذا هو السبب في أننا اتخذنا قرارًا في وقت سابق من هذا العام لإعادة هيكلة بناء Euston للمساعدة في تحقيق التوازن بين كتب الدولة وعملها. على تصميم ميسور التكلفة للمحطة.
أقر مكتب التدقيق الوطني مؤخرًا أن هذا سيوفر الوقت لوضع تصميم المحطة على أساس أكثر استقرارًا ونواصل العمل بوتيرة لضمان تسليم الفوائد التحويلية لـ HS2 للركاب من خلال ربط أفضل مدننا ، ودعم آلاف الوظائف والمساعدة في نمو الاقتصاد.
“نحيط علما بالتوصيات الواردة في تقرير اللجنة وسنرد عليها في الوقت المناسب.”
تواصل مع فريق الأخبار لدينا عن طريق مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على webnews@metro.co.uk.
لمزيد من القصص مثل هذه ، تحقق من صفحة الأخبار لدينا.
احصل على أحدث الأخبار والقصص السعيدة والتحليلات وغير ذلك الكثير
هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA وتطبق سياسة الخصوصية وشروط الخدمة من Google.
