صانع فوكسهول يطالب بتغيير صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي تهدد مصانع المملكة المتحدة | أخبار المملكة المتحدة
دعت إحدى أكبر شركات صناعة السيارات في العالم الحكومة إلى إعادة التفاوض بشأن صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وإلا فإنها قد لا تحافظ على التزامها بصنع سيارات كهربائية في المملكة المتحدة.
حذرت Stellantis ، التي تصنع Vauxhall و Citroen و Peugeot و Fiat ، من أن استثماراتها في المملكة المتحدة كانت في الميزان بسبب شروط اتفاقية التجارة.
توظف الشركة أكثر من 5000 شخص في المملكة المتحدة وقد تعهدت بصنع سيارات كهربائية في ميناء إليسمير ومصانع لوتون قبل عامين.
ولكن في تقديم إلى لجنة التحقيق التابعة لمجلس العموم ، قال ستيلانتس إن صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي كانت “تهديدًا لأعمالنا التصديرية واستدامة عمليات التصنيع في المملكة المتحدة”.
ودعت الوزراء إلى التوصل إلى اتفاق مع الاتحاد الأوروبي للحفاظ على القواعد الحالية حتى عام 2027 ، بدلاً من التغييرات المخطط لها في العام المقبل والتي تنص على أن 45٪ من قيمة السيارة الكهربائية يجب أن تنشأ في المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي للتأهل للتجارة بدون رسوم جمركية.
قال Stellantis إن ارتفاع تكلفة المواد الخام أثناء الوباء وأزمة الطاقة يعني أنها “غير قادرة على تلبية قواعد المنشأ هذه”.
وقالت إن القواعد القادمة ستشهد رسومًا جمركية بنسبة 10٪ على التجارة مع الاتحاد الأوروبي وتجعل الإنتاج المحلي والصادرات غير قادرة على المنافسة مع اليابان وكوريا الجنوبية.
وقالت الشركة إن هذا يعني أن المصنعين “لن يستمروا في الاستثمار” وسوف ينتقلون.
قال ستيلانتيس للتحقيق: “لتعزيز استدامة مصانعنا في المملكة المتحدة ، يجب على المملكة المتحدة النظر في ترتيباتها التجارية مع أوروبا” ، مدرجًا إغلاق شركة هوندا لموقعها في سويندون والاستثمار في الولايات المتحدة كأمثلة على تأثيرها.
وحذر Stellantis أيضًا من أنه سيكون هناك “إنتاج غير كافٍ للبطاريات” في المملكة المتحدة أو أوروبا لتلبية الأهداف الحكومية في التخلص التدريجي من مركبات البنزين والديزل بحلول عام 2025 و 2030.
إذا لم نتمكن من الاعتماد على بطاريات بريطانية أو أوروبية كافية ، فسنكون في وضع تنافسي غير مؤات. وقالوا على وجه الخصوص ضد الواردات الآسيوية.
“نحن بحاجة إلى تعزيز القدرة التنافسية للمملكة المتحدة من خلال إنشاء إنتاج البطاريات في المملكة المتحدة.”
كانت السيارات والبطاريات الكهربائية من بين الأجزاء الأخيرة من صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي التي تم الاتفاق عليها بين رئيس الوزراء آنذاك بوريس جونسون ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين في عام 2020.
قال البروفيسور ديفيد بيلي إن هذا يشكل “تهديدًا وجوديًا لصناعة السيارات في المملكة المتحدة”.
قالت أكاديمية برمنغهام للأعمال لبرنامج Today إن زيادة التعريفات والقواعد الأكثر صرامة في اتفاقيات التجارة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ستضع المصنعين البريطانيين في وضع تنافسي غير مؤات.
اعتبارًا من عام 2024 ، يجب أن تشتمل السيارات على 59٪ من المواد والمكونات المنتجة محليًا ، مثل البطاريات ، لتجنب تعريفة تصدير بنسبة 10٪ على السيارات المصدرة إلى الاتحاد الأوروبي من المملكة المتحدة.
قال البروفيسور بيلي: “ أعتقد أن هناك نوعًا من التهديد الوجودي لصناعة السيارات في المملكة المتحدة.
لا تساعد القواعد الواردة في اتفاقية خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي صناعة السيارات في المملكة المتحدة أيضًا. إذا لم يتمكنوا من تلبية هذه القواعد ، فسوف يواجهون تعريفة بنسبة 10 ٪ على السيارات المصنوعة في المملكة المتحدة والمصدرة إلى الاتحاد الأوروبي والعكس صحيح. سيضع ذلك المملكة المتحدة في وضع تنافسي غير مؤات.
وأضاف: “يقول صانعو السيارات منذ بعض الوقت ، إنهم لا يستطيعون تلبية هذه القواعد مع تشديدهم ، ومن المحتمل أن يواجهوا رسومًا جمركية”.
قال السير كير ستارمر إن اتفاق خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى التحسين ، وقال لبي بي سي: “ نحن بحاجة إلى اتفاق أفضل بشأن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. سنعمل على خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
“هذا لا يعني عكس القرار والعودة إلى الاتحاد الأوروبي ، لكن الصفقة التي حصلنا عليها ، قيل إنها جاهزة للفرن ، ولم تكن حتى نصف مخبوزة.”
تواصل مع فريق الأخبار لدينا عن طريق مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على webnews@metro.co.uk.
لمزيد من القصص مثل هذه ، تحقق من صفحة الأخبار لدينا.
احصل على أحدث الأخبار والقصص السعيدة والتحليلات التي تحتاج إلى معرفتها والمزيد
