كيف نجا طاقم طائرة حربية كندية بعد سقوطها في الحرب العالمية الثانية؟

تدور أحداث هذه القصة الخاصة لطاقم قاذفة القنابل الثقيلة Handley Page Halifax، حول كيفية تحليق مجموعة صغيرة من الكنديين الشباب في سماء أوروبا خلال معركة الرور. كانت تلك الطائرة مجرد واحدة من أكثر من 8 آلاف طائرة فقدت أثناء عمليات القصف التي نفذها الحلفاء.

وبالاستعانة بذكرياتهم الخاصة وذكريات عائلاتهم، بالإضافة إلى سجلات من متحف بومبر كوماند في كندا، تعيد (بي بي سي) سرد قصة سقوط طائرتهم، ومأساة أسرهم وكيف تمكن بعضهم من النجاة.

طار أعضاء الطاقم المركزي- آندي وهاردي وماككالوم ورايلي – لأول مرة معا في يوليو/ تموز عام 1942. وبحلول ربيع عام 1943، انضم إليهم المدفعي “ريد” أونيل، ومهندس الطيران كين كولوبي، والمدفعي، نورم ويلر، الذي كان واحدا من اثنين من أعضاء الفريق غير الكنديين.

وكان الآخر عمي الأكبر، ملازم الطيران هربرت فيليبسون أتكينسو، المعروف أيضا باسم “فيل الإنجليزي”. ويعتقد ماككالوم، مشغل اللاسلكي، أنه كان محظوظا لأن لديه في الفريق أحد أفضل الطيارين في سلاح الجو الملكي الكندي.

كان معدل الخسارة في سربهم مرتفعا لدرجة أنهم كانوا يعتبرون طاقما “قديما” و “محظوظا”. كانت الاحتمالات في النجاة ليست في مصلحتهم إذ أن 15 في المئة فقط من الأطقم التي تحلق مستخدمة نفس النوع من الطائرات نجوا بعد تنفيذهم جولة كاملة في عام 1943، وفقا لمتحف بومبر كوماند الكندي Bomber Command of Canada.

في الساعة 14:00 يوم 30 أبريل/ نيسان 1943، إلى جانب خمسة أطقم أخرى، تلقوا إحاطة لمدة ساعتين عن عمليتهم في تلك الليلة – وهي عملية مدينة إيسن والتي وصفت بأنها واحدة من أصعب الأهداف في منطقة الرور. وباعتبارها موطنا لأعمال الصلب، كانت المدينة حيوية للتصنيع العسكري الألماني.

تأخر الطاقم بسبب الضباب فوق إنجلترا وانطلقوا في منتصف الليل. بعد الساعة 03:00 بقليل، أعطى أتكينسون أمرا بإطلاق القنبلة فوق “الفرن الضخم، بالإضافة إلى إطلاق نيران آلاف الرشاشات والبنادق الثقيلة” في الدفاع عن إيسن.

فجأة صرخ هاردي، الذي كان ملاحا، “لقد أصبت”. وكانت قذيفة مضادة للطائرات قد قطعت ساقه اليمنى من فوق الركبة.

حاول ماككالوم دون جدوى إنقاذه، ولفه بسترته الخاصة لإبقائه دافئا وأعطاه عقار المورفين لمساعدته في لحظاته الأخيرة المؤلمة.

بعد مقتل ملاحهم، طلب أتكينسون من رايلي إطلاق قنابلهم ثم مساعدته في توجيه الطائرة بعيدا عن الهدف. كان سجل هاردي وجدول الخرائط الدقيق غير قابلين للقراءة بسبب دمائه التي كستها، لذلك رسم رايلي مسارا إلى إنجلترا من خطة الطيران والملاحة الفضائية.

“المقاتل الأيمن!” صاح أحدهم فيما رن صوت قذائف مدفعية تضرب جسم الطائرة. يتذكر ويلر: “في كل مكان نظرت إليه، كانت هناك نيران”.

يتذكر ماككالوم: “بدأت الطائرة بخفض ارتفاعها، وخمدت النيران قليلا، لكنها اشتعلت وانتشرت فوق الجناح بينما كنا ننخفض للحفاظ على سرعة الطيران”. منع قرار أتكينسون بخفض الارتفاع الطائرة من التوقف والانقلاب، مما أعطى طاقمه الفرصة لاتباع تعليماته للإنقاذ.

كان رايلي وأونيل قد تمكنا قبل ذلك من النجاة إذ أنهما الناجيان الوحيدان من حادث تحطم طائرة في أكتوبر/ تشرين الأول 1942.

وقد صُور هذا الحدث في المناظر الطبيعية الكندية في جبل هوديما في كولومبيا البريطانية، والتي أطلق عليها “رايلي” تكريما للطيار. ويعد هذا الموقع واحدا من أكثر من 950 موقعا في الإقليم يحمل اسما مرتبطا بالحرب العالمية الثانية.

كان كالوبي هو آخر من غادر الطائرة، في حين بقي أتكينسون ليقودها حتى يتمكن طاقمه من النجاة، لكنه هو نفسه لم ينجُ.

لكن ستة من أفراد الطاقم تمكنوا من النجاة، إذ هبطوا في الحقول والأشجار حول مدينة إلست في هولندا، حيث تم القبض عليهم كأسرى حرب.

بعد سنوات يتذكر ويلر كيف أنه بعد هبوطه في حقل لرعي الأبقار، سمع الطائرات المحاربة وهي تعود إلى الديار، وشعر “بإحساس بالوحدة والغثيان” وهو يفكر في المصير الذي ينتظره.

تم فصلهم بسرعة وإرسالهم إلى معسكرات عبر الأراضي التي يسيطر عليها النازيون. نقل كولوبي وأونيل إلى شمال ألمانيا، وماككالوم إلى ليتوانيا المحتلة، ورايلي ونيرس وويلر إلى بولندا المحتلة.

وبصفته ضابطا، ذهب رايلي إلى معتقل ستالغ لوفت 3، حيث ألهمت محاولة الهروب المعقدة فيلم هوليوود، الهروب الكبير “The Great Escape”.

يعرض هذا الفيلم الجهود المبذولة لحفر ثلاثة أنفاق من أماكن إقامة السجناء إلى الغابة خلف السياج المحيط.

وفي الواقع كانت الخطة هي السماح لـ 200 من ضباط سلاح الجو الملكي بالهروب عبر ألمانيا باستخدام وثائق مزورة وملابس مدنية، تم صنعها جميعا داخل المعسكر.

لكن 76 ضابطا فقط تمكنوا من الخروج من النفق، وتمكن ثلاثة فقط من النجاة من إعادة الاعتقال، وقد أعدم الغستابو (الشرطة السرية النازية) 50 منهم عقابا.

رايلي الذي كان رقم 86 في الطابور للفرار، لم يصل إلى النفق الذي ساعد في بنائه. في الأصل، لم يكن يعرف حتى أنه كان يشترك في خطة الهروب – فقد اعتقد أنه كان سيشارك في دوري للكريكيت في السجن.

ويتذكر رايلي: “كانت مهمتي هي نقل الرمل من الأنفاق إلى أي مكان يتم تفريقه فيه؛ وكذلك عملت قليلا في الأمن عندما كانت ركبتي متضررة بشكل كبير ومؤلم”، وكان قد أصيب في ركبته وكاحله عندما هبطت الطائرة بين الأشجار.

كانت هذه الركبة تسبب له المزيد من المتاعب، عندما أُجبر على السير مع أسرى الحلفاء الآخرين، خلال ظروف الشتاء القارس في وقت قريب من نهاية الحرب. أراد النازيون استخدامهم كدرع بشري للحد من الهجوم النهائي لغارات القصف على المدن الكبرى.

لقد نجوا لمدة أربعة أشهر من الرحلات العبثية لمئات الأميال سيرا على الأقدام، في مواجهة خطر الموت الدائم بسبب الجوع أو الإرهاق أو الإعدام. أكد ماككالوم، وهو مواطن من مقاطعة نوفا سكوشا الكندية شديدة البرودة، أنه لم يسبق له أن عانى من مثل هذا البرد “الذي ينخر العظم”.

لقد تجنب بصعوبة القتل على يد الحلفاء عندما قصفتهم طائراتهم معتقدة أنهم كتيبة ألمانية. الندوب الموجودة على كعبيه من السير بدون جوارب ستدوم مدى الحياة.

فقط كولوبي وأونيل كانا بمنأى عن المسير في تلك الجولات العبثية.

بعد عامين ويوم من حادث تحطم طائرتهم، حُرر رايلي من قبل فوج شيشاير بالقرب من لوبيك، شمال ألمانيا، بعد أن فقد 25 كيلوغراما من وزنه منذ بداية الحرب.

وأطلق سراح ماككالوم على ضفاف نهر إلب، بينما حُرر ويلر بالقرب من ميونيخ.

كان الستة الذين عادوا لديارهم جميعهم في العشرينات من العمر، إذ غادروا كندا لينضموا لصفوف الشباب المدافعين عن بلادهم ضد النازية.

بالنسبة إلى ماككالوم كانت العودة للوطن تعني أنه سيتزوج بروزماري. كانا قد التقيا قبل الحرب واتفقا على أنه إذا عاد حيا فسوف يتزوجا. وبالفعل تزوج ماككالوم وروزماري في 14 يوليو/ تموز عام 1945.

كانت علاقتهما بأكملها تستمر عبر رسائل مكتوبة بخط اليد على مدار أيام الحرب. يقول ابنهما الأكبر واين: “لقد أذهلني أن الرسائل وصلت بطريقة ما بين غرافتون وبولندا أو ليتوانيا”.

كان من المتوقع أن يجدوا وظائف وأن يواصلوا حياتهم. لذا تدرب ماككالوم، الذي ذهب إلى الحرب وهو في الثامنة عشرة من عمره مباشرة من المدرسة، على أن يصبح فني كهرباء وبنى منزلا له ولأسرته الجديدة.

أما بودي فقد بدء حياة جديدة وحصل على عمل بمساعدة والد زوجته روز في مسقط رأسها في غرافتون. لا تزال روز تعيش هناك في مكان ليس ببعيد عن منزل واين.

وعاد كولوبي للعمل في مزرعة قمح تملكها أسرته في قرية فروبيشر، وهي قرية يبلغ عدد سكانها 150 شخصا في مقاطعة ساسكاتشوان الكندية.

أولئك الذين استعادوا الحياة وكونوا أسرا، كانوا يشعرون بأنهم محظوظون إذ أن 17000 رجل تطوعوا في سلاح الجو الملكي الكندي لن يحصلوا على هذه الفرصة مطلقا.

لقد حملوا معهم طوال تلك السنوات، إضافة إلى إصابات جسدية، رضوضا نفسية أيضا خلفتها تجاربهم القاسية في الحرب.

لم يكتشف واين أن والده عانى من الكوابيس طوال حياته، إلا بعد وفاته في عام 2021. وخلال حياته “احتفظ بها والده لنفسه، إلا عندما كان يتحدث مع رفيق المعاناة ماك”.

تتذكر جانيت، ابنة رايلي، كيف توقف والدها عن شرب الكحول عندما كانت في الثالثة من عمرها، بعد أن استخدمه كوسيلة للتعامل مع ذكريات النجاة من الحادث والسجن والمسير القسري. تم إدخاله إلى المستشفى مرتين في وحدة للأمراض النفسية عندما أصبحت حالته النفسية ضاغطة بصورة لا تطاق، في الخمسينيات من القرن الماضي.

وقال رايلي: “في بعض الأحيان وعندما يحل منتصف الليل ويجافيني النوم وتأتي كل تلك الذكريات الحية المؤلمة، أتساءل عما إذا كان الأمر يستحق كل هذا العناء… ومع ذلك يجب أن أكون صادقا وأقول إنه على الرغم من كل ذلك، فإنني سعيد لأنني ارتأيت أن التطوع كان أمرا ضروريا حينها”.

تأمل جانيت رايلي اليوم أن تتمكن من الحفاظ على الرابطة الأسرية التي أقيمت في الحرب مع واين ماككالوم. لقد استمرت 80 عاما، جنبا إلى جنب مع الذكريات الملهمة لما قدمه “الجيل الأعظم” وما خسره من أجل تحقيق السلام.